Auto-Stoßstangenform

Bei der Konstruktion von Auto-Stoßfängerformen wird normalerweise eine fortschrittliche Technologie für interne Trennflächen verwendet. Der Vorteil besteht darin, dass die Trennlinie auf der nicht sichtbaren Oberfläche des Stoßfängers verborgen ist und die Trennlinie nach der Montage am Auto nicht sichtbar ist, was das Erscheinungsbild des Produkts nicht beeinträchtigt. Die Schwierigkeit und der Aufbau dieser Technologie sind jedoch komplizierter als die des Stoßfängers mit äußerer Teilung, und das technische Risiko ist ebenfalls höher. Die Kosten und der Preis der Auto-Stoßfängerform sind auch viel höher als die des Stoßfängers vom Typ mit äußerer Trennung. Es wird häufig in High-End-Autos verwendet.

Die meisten Autostoßfänger haben auf beiden Seiten großflächige hinterschnittene Strukturen, die entweder außen oder innen sein können. Die Wahl dieser beiden Arten von Teilen hängt hauptsächlich von den Anforderungen des Auto-OEM des Endkunden für die Auto-Stoßstangenform ab. Im Allgemeinen verwenden die meisten europäischen und amerikanischen Autos eine interne Trenntechnologie, und die meisten japanischen und koreanischen Autos verwenden eine externe Trenntechnologie.

Die beiden Trennmethoden haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Der externe Trennpuffer muss mit der Klemmlinie fertig werden, was den Verarbeitungsprozess erhöht, aber die Formkosten und die technischen Schwierigkeiten des externen Trennpuffers sind geringer als die des internen Trennpuffers. Der innere geteilte Stoßfänger wird durch die sekundäre Spurwechsel-Spursteuerungstechnologie auf einmal perfekt spritzgegossen, wodurch die Erscheinungsbildqualität des Stoßfängers sichergestellt und die Verarbeitungsverfahren und Verarbeitungskosten von Kunststoffteilen eingespart werden. Der Nachteil ist jedoch, dass die Kosten für die Auto-Stoßstangenform hoch sind und die technischen Anforderungen hoch sind.